> 發動機管理系統－進氣道噴射

> 發動機管理系統－汽油直噴

> 變速箱控制

> 混合動力與電力驅動

> 車身電子

我們在電力驅動系統領域為客戶提供完整的車輛系統解決方案，包括元器件開發，零部件設計到車輛的匹配應用整個開發流程。同時，我們利用汽油發動機管理系統和變速箱控制系統的優勢，通過整車系統級別的軟硬件整合，得到整車系統策略最優化。

分離式電機（SMG）采用永磁同步電機形式、分布式繞組結構，其徑向尺寸小，質量輕，轉速范圍高，適用于高傳動比系統。

同軸式電機（IMG）采用永磁同步電機形式、集中式繞組結構，其軸向長度短，易于變速箱、離合器等動力系統集成。

電力電子控制器由逆變器和DC/DC轉換器組成。逆變器通過電力電子器件對電機進行控制和監控，以確保電機可靠地向動力系統輸出扭矩以滿足其需求。DC/DC轉換器將動力電池的高壓轉化成12伏低壓，向車輛電器負載提供能量。

在電力軸驅混合動力系統中，發動機和電機之間沒有直接的機械連接，電機放置在車輛尾部作為后驅動力，發動機驅動前輪。在該混合動力系統中，車輛前艙發動機的結構保持不變，通過放置在后軸的電機實現再生制動能量回收和純電力驅動的功能。而且，該結構具有四輪驅動功能，因為發動機和電機可以同時工作，驅動車輛。

P2混合動力結構是指將混合動力模塊（離合器和電機）安裝在發動機和變速箱之間的一種混合動力結構。該結構有兩個離合器，位于發動機和電機之前的離合器可以實現純電動行駛和能量回收的功能。另一個離合器通常集成在變速箱中，可以幫助混合動力汽車停車充電，也可在汽車滑行時最大程度地減小阻力。

BRS通過集成能量回收、加速輔助及滑行功能而顯著優化了傳統的起停系統，縮小了起停系統和混合動力之間的差距。